西甲前瞻:赫塔菲vs皇家马德里

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赫塔菲本赛季锋线轮赛事下来球队仅仅攻入22球,是当前西甲赛场上入球最少的球队,攻势欠佳的情况下战况自然不乐观,斯佩齐亚当前球队的战绩不过是7胜9平14负,排名联赛第15,仅比倒数第三名的球队多出4分的优势,保级压力可想而知。

皇家马德里是上赛季的联赛冠军,由于联赛上半程表现一般,球队的成绩并不尽人意,好在银河战舰一直未放弃卫冕的目标,本赛季虽然要分心杯赛的角逐,但是球队联赛的节奏感把握也比较好,凭借稳定的攻守状态,目前联赛方面皇马取得20胜6平4负的战绩排第二,和榜首马德里竞技仅仅是1分的落差,这也意味着本场如果皇马能反客为主就有望反超马德里竞技登上榜首之位,从而为后期的夺冠奠定基础。

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和记侃球:意甲萨索洛vs尤文前瞻:尤文有望在客场取分

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北京时间5月13日02:45,萨索洛将坐镇主场迎战尤文图斯,双方将在萨索洛的主场特里柯洛雷体育场展开争夺。

主队:萨索洛在5月2日意甲联赛第34轮0-0战平亚特兰大后,萨索洛争夺欧战席位的的机会已然消失,但是,球队在4月份以来的战绩仍非常出色。和叔从数据上看到,自4月份以来,萨索洛在联赛中取得了5胜2平1负的出色战绩。球队实力不容小觑。目前,在英超联赛的积分榜上,萨索洛15胜11平9负积56分排在联赛积分榜的第8位。在联赛还剩最后3轮的情况下,争夺欧战资格无望的萨索洛,同样也没有保级压力。目前,球队主力后卫罗马尼亚出战成疑。因此,和叔认为,在球队防线有一定伤病影响的情况下,已经在联赛中无欲无求的萨索洛,本场比赛全取三分的希望并不大。

客队:尤文图斯尤文图斯在近一个月来的战绩并不够出色,球队自意甲第29轮以来仅取得了4胜2平2负的尴尬战绩,若不是身前的那不勒斯、AC米兰和亚特兰大同样在状态上出现起伏,尤文图斯可能已经没有了争夺欧冠资格的希望。和叔(heshukanqiu)从积分榜上看到,斯佩齐亚尤文图斯目前以20胜9平6负的战绩排在意甲联赛积分榜第5位.。在联赛仅剩4轮的情况下,距身前那不勒斯仅1分的尤文争夺欧冠席位的压力非常大。所以,和叔认为,在阵容相对完整的情况下,尤文必将在客场全力以赴。值得一提的是,在两队近6场比赛的交锋中,尤文图斯4胜2平未尝败绩。因此,尽管球队近期状态有所起伏,但是和叔还是看好尤文图斯在客场取分。

意甲第6轮 乌迪内斯vsAC米兰 简评摘要

1.主队乌迪内斯本赛季表现黯淡,球队出师不利,开局便惨遭3连败,近期表现有所好转,近3轮各项赛事2胜1负。

2.乌迪内斯上轮赛事是在杯赛主场3-1拿下维琴察,近3轮赛事一共入账8个球,锋线相比之前提升明显。

3.乌迪内斯势头走势不佳,球队近10轮赛事仅有2场能拿下亚洲指数。乌迪内斯近几个赛季一直都是在下游徘徊,硬实力有限。

4.双方近5轮历史交锋来看,乌迪内斯录得1胜2平2负,上一轮交手是在今年1月份,乌迪内斯客场2-3不敌AC米兰。

1.客队AC米兰目前状态大火如日中天,球队各项赛事至今已经连续23轮不败,目前在五大联赛中一枝独秀。

2.上轮赛事AC米兰欧罗巴主场3-0拿下布拉格斯巴达,并且顺利拿下亚洲指数,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://laoyanmould.com/,斯佩齐亚斯佩齐亚目前球队胜指率高达8成。

3.赛季至今AC米兰脚风相当顺,球队目前场均进球已经接近3个,其中伊布个人贡献了6个球,火力出色。

4.虽然双方对上一次主客相同的交手AC米兰0-1不敌乌迪内斯,不过本赛季双方表现差异明显,此消彼长之下,AC米兰为了保住不败金身,战意不成问题。

后卫:萨米尔·桑托斯(3)、奥维延(5)、莫利纳、罗德里戈·贝卡奥(50)、德迈奥(87)、延斯·拉尔森(19)、普勒德尔(4)、

中场:德保罗(10)、阿尔斯兰(22)、罗伯托·佩雷拉(37)、库利巴利(99)、瓦拉塞(11)、曼德拉格拉(38)、亚亚洛(8)、

后卫:卡拉布里亚(2)、罗马尼奥利(13)、特奥·埃尔南德斯(19)、西蒙·凯尔(24)、杜阿尔特(43)、穆萨基奥(22)、马特奥·加比亚(46)、

中场:本纳萨(4)、恰尔汉奥卢(10)、萨勒马克斯(56)、凯西(79)、

前锋:伊布拉希莫维奇(11)、拉菲尔·莱奥(17)、延斯·豪格(15)、安特·雷比奇(18)、

今晚西甲直播:西班牙人VS皇马武磊能否攻破皇马大门

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来球网直播讯 北京时间6月29日周一凌晨4点,2019-2020赛季西甲联赛第32轮焦点之战,西班牙人将坐镇主场迎战皇家马德里,本轮率先开打的一场比赛中,巴萨被塞尔塔逼平,皇马此役战胜西班牙人就将登上榜首位置,齐达内不会错过这千载难逢的机会。西班牙人换帅首战武磊能否首发,武磊能否攻破皇马大门?让我们一起期待这场精彩的对决。

西班牙人目前以24的积分排在联赛的垫底,与身前的莱加内斯和马洛卡仅相差1分、2分,与保级区的埃瓦尔有着8分的距离,本赛季的表现十分糟糕。在仅剩7场的比赛中,要面对巴萨和皇家社等这样的劲旅,球队保级希望渺茫,不知能否有奇迹出现。

复赛以来,球队重启后前两轮1胜1平,让球队看到了保级的希望,但最近2场比赛球队都遭遇了两连败,士气低迷。球队主场积分仅有11分,是联赛目前积分最少最差劲的一支球队,且主场胜率不到2成,可以看出球队的主场作战能力十分差劲,而且场均失球达到1.61个,属于西甲漏斗级别。球队在上轮不敌贝蒂斯后,俱乐部解除主帅,让原体育总监鲁菲特降暂时接手秋荻至赛季末,对于本场比赛还是有期待之心的。

皇家马德里最近几个赛季都在1-3名之间徘徊,整体表现还是相当稳定的,本赛季目前的排名暂列联赛老二,落后榜首1分,抢分战意十足,球队争夺西甲冠军还是有希望的。球队的主场作战能力十分强势,连续13场比赛保持不败且取得10胜4平,联赛至今主场还未尝一败,客场作战能力也不差,客场积分排在联赛榜首,胜率高达5成以上。球队得失球为59:21,可以看出球队的进攻端火力非常猛,防守端也依然保持稳固的状态,失球数是西甲联赛中最少的球队,复赛以来连胜4场,球队对近期状态十分出色。但中场核心莫德里奇累计足够黄牌,本场遭遇停赛,斯佩齐亚球队本场比赛不知能否顺利拿下西班牙人。

西甲第35轮以0∶1不敌巴萨 西班牙人时隔27年再降级

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当地时间7月8日,2019-2020赛季西班牙足球甲级联赛继续展开第35轮的比赛。在一场“加泰罗尼亚德比”中,武磊效力的西班牙人0∶1不敌同城劲敌巴塞罗那,提前三轮降级。

在西甲积分榜上排名倒数第一位的西班牙人本轮作客诺坎普,迎战排名第二的巴萨。中国球员武磊在比赛最后时刻获得短暂出场时间。苏亚雷斯为巴萨打入全场唯一进球。西班牙人遭遇六连败,在西甲仅剩三轮的情况下距离安全区仍有11分差距,成为本赛季西甲首支降级的球队。

上半时,西班牙人在第44分钟于对方门前制造混乱,朗格莱在防守中险些自摆乌龙,但被特尔施特根挡出,而迪达克的射门又打在门柱上。斯佩齐亚双方以0∶0结束半场。

第50分钟,安苏法蒂蹬踏卡莱罗,被红牌罚下。第53分钟,西班牙人球员洛萨诺踢倒皮克,也被出示红牌。

第56分钟,巴萨终获进球,格列兹曼小禁区左侧送出脚后跟回敲,梅西的射门被对方后卫挡出,苏亚雷斯跟进补射得手。第86分钟,武磊替补登场。巴萨将1∶0的比分保持到终场。

赛后,西班牙人主帅鲁菲特向球迷表达了歉意。他说:“眼下的情形非常让人痛心,但我们必须昂起头,站起来。”

尽管一球输给巴萨,但鲁菲特认为,球队本场的表现可圈可点,这足以为球队未来的重建提供思路。他说,俱乐部将马上开始着手建设一支新的西班牙人,而“今天的比赛就是未来最好的榜样”。

这是西班牙人历史上第五次降级。上一次这支球队降入西乙还要追溯到1992-1993赛季,但仅仅一个赛季后他们便重新回到西甲赛场。

西班牙人在西甲已累计征战85个赛季,在西班牙所有俱乐部中排名第四,仅次于皇家马德里、巴塞罗那和毕尔巴鄂竞技,与巴伦西亚齐平。

0-0闷平到手3分变1分!西甲34冠王爆冷翻车齐达内大意了

西甲第33轮比赛,赫塔菲对阵皇马,这场比赛,外界更多关注的是皇马的表现,在赛前,外界就一致看好皇马能击败对手拿到关键3分,而且都也认为可能大胜赫塔菲队,但是很意外,这场比赛,主场作战的赫塔菲出奇的顽强,在主场竟然是0-0逼平了皇马,这也爆出了不小的冷门。

对于赫塔菲,许多西甲球迷也非常熟悉,这支球队上赛季是大黑马,和皇家社会成为了西甲黑马双枪,在积分榜方面不断搅乱争冠格局,不过最终他们未能坚持到最后,战绩下滑很快,反而是皇家社会比较稳定,斯佩齐亚一直稳扎稳打。

本赛季的赫塔菲战绩很糟糕,连续不胜一度跌至降级区附近,在这场比赛之前,赫塔菲在32场比赛中,仅仅取得了7胜9平的战绩,排名第15,尽管不在降级区,但是他们仅仅比降级区多4分,依旧没有保级上岸。斯佩齐亚

此役对阵皇马,赫塔菲全主力出战,也是希望死磕皇马能抢下3分,尽快保级上岸,而皇马方面,主帅齐达内则大意了,派出的阵容体系只是半主力,尽管半主力阵容的实力也是在赫塔菲之上,不过赫塔菲的顽强属性早已经出名,面对硬朗的球风,皇马无可奈何。

作为西甲34冠王的皇马,此役在排兵布阵方面,齐达内确实轻视了对手,如今皇马到手3分变为了1分,那么在西甲争冠方面又丢了2分,不过对于皇马来说,他们在接下来的比赛如果依旧稳扎稳打的话,竞争冠军的希望也是非常大的,毕竟到越到赛季末,各种变化就越多,而皇马相对于马竞和巴萨,都有胜负关系上的优势。

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经济日报多媒体数字报刊

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希腊比雷埃夫斯港是地中海第一大港口、欧洲第四大港口,是中希两国合作互利共赢的典范,为“一带一路”建设注入了新的活力。面对新冠肺炎疫情,在主要竞争对手西班牙瓦伦西亚港以及一些北欧大港集装箱吞吐量受疫情影响锐减的情况下,比港依靠科学的管理运营经验和优越的地理位置等优势,展现出了强大的韧性和抗风险能力,预计2020年比港集装箱吞吐量将与上年持平。

2020年比港总体运营凸显了强大的韧性和抗风险能力,在欧洲各港口普遍受全球疫情影响巨大之时,比港在集装箱吞吐量这一衡量港口运营能力的重要指标上保持了基本稳定,中期业绩可圈可点。

2020年,由于新冠肺炎疫情,全球贸易整体萎缩,人员往来几乎停滞,航运公司大幅减少航线和货运船舶数量,欧洲各国普遍采取严格的限制措施,导致途经欧洲各港口转运的货物需求量减少。新冠肺炎疫情在欧洲蔓延之前,斯佩齐亚从亚洲出发的集装箱船到达欧洲后发现需求已经不足,而进口商和货商等又无法及时签收,导致了欧洲港口及仓库面临不同程度的集装箱堆积等问题。欧洲港口的集装箱堆积又使得欧洲返回亚洲的反向路线受到影响,这也使得中欧贸易受到冲击,未来欧洲企业仍将在欧洲经济急剧衰退的形势下面临一段更艰难的时期。

除此之外,希腊政府为应对新冠肺炎疫情采取全国封锁措施,除集装箱码头外,比港其他业务板块均受到了不同程度的冲击,尤其是与旅游密切相关的邮轮和渡轮板块。根据希腊比雷埃夫斯港口管理局公布的数据,2020年前三个季度营业额为9938万欧元,较2019年同期下降10.79%,净利润为2353万欧元,较2019年同期下降了19.16%。比港邮轮码头客运量比2019年同期骤减98.8%,仅有10060人次;渡轮码头客运量由2019年同期的1340万人次减少至870万人次,下降了35.1%;汽车码头运输量与2019年同期相比下降了31.3%。

根据希腊比雷埃夫斯港口管理局2020年上半年财务数据,受不可抗拒因素影响,巨大的邮轮码头板块、渡轮码头板块、汽车码头板块的收入与2019年同期相比分别下降了83.9%、32.8%和27.3%,而集装箱码头板块和修造船板块收入却逆势增长了17.8%和21.8%,从而减少了整体收入下降的幅度。

中远海运比雷埃夫斯港口有限公司董事长俞曾港表示,尽管全球新冠肺炎疫情对比港的运营产生了史无前例的巨大冲击,但中远海运正在全力以赴最大限度减少其负面影响,努力加强所有领域尤其是集装箱码头和汽车码头的生产经营活动。

面对疫情这一“黑天鹅”事件,中远海运坚持边抗疫、边经营,主动调整,保证港口安全有序运营。据介绍,中远海运对比港的一号码头进行了升级改造,提高码头的专业化和现代化运营能力,包括拆除原有老旧基础设施、改善地面道路、提高交通运输能力、建设新的雨水排放网络、加强服务质量和效率等。中远海运还主动调整港口施工保养计划,推进设备保养和基础设施修理等,为今后生产夯实基础,并通过实施应急预案轮班工作制,合理有效安排港口的各项工作计划。

更为重要的是,中远海运仍积极落实特许经营权协议中的强制性投资内容,2020年2月正式开工扩建比港邮轮码头深水新泊位,总投资额达1.03亿欧元,这也是比港港口总体规划中的第一项内容,建成后的两个新泊位均可靠泊目前全球最大的长360米、载客量6000人的邮轮。这将为希腊深度开发旅游资源做好基础建设,提升比港地中海邮轮母港地位,为当地带来可观的经济收入,带动希腊旅游经济发展。

希腊海运部部长普拉基奥塔基斯表示,比港总体投资规划是比雷埃夫斯港未来发展的目标和蓝图,有助于比港提升码头竞争力。他说,在希腊政府的领导下,海运部将继续支持、协助港口总体规划的推进,希腊政府有信心将比港邮轮码头建设成为地中海地区邮轮码头的枢纽。

在希腊疫情暴发后,中远海运与希腊卫生部门和港口管理机构保持密切和连续沟通,第一时间成立疫情防控应急指挥领导小组,并结合希腊港口的工作特点采取一揽子措施,制定周密可行的应急预案,确保港口的正常运营,最大限度减少疫情对港口造成的负面影响,团结中外员工共同抗疫。据了解,中远海运提前采购卫生设备和个人防疫用品,根据工作岗位分配给员工;通过安排重点区域,如邮轮客运大厅、渡轮公共卫生间、港口内摆渡车等的定期消毒,进一步降低病毒的传染风险。

面对疫情给希腊当地社会带来的巨大冲击,中远海运在抓好自身疫情防控、做好防疫物资保障的同时,还积极履行企业社会责任,回馈当地社会,为当地社会谋福祉。

疫情暴发初期,在防疫物资最为紧张的时候,中远海运先后向希腊海运与岛屿政策部、比雷埃夫斯公立医院“TZANEIO”和“METAXA”、比雷埃夫斯市、克拉齐尼—德拉佩索纳市、派拉马市、萨拉米纳市、西阿提卡大区等提供口罩、防护服、护目镜、手套等急需的防疫物资,总金额超过25万欧元,以支持希腊政府和公共医疗机构应对新冠肺炎疫情,充分展现了我国海外企业在当地履行社会责任的良好形象。

同时,中远海运始终为当地社区特别是提供力所能及的帮助。2020年圣诞节前夕,中远海运向比雷埃夫斯市及周边地区的贫困家庭儿童送上了4000份圣诞节礼物,希望他们度过一个幸福美满的节日,这也是中远海运连续第四年为该地区的贫困家庭儿童送上节日的慰问和关爱。2019年底,中远海运与希腊红十字会合作捐款50万欧元,以资助2180名希腊贫困家庭儿童完成学业。

中远海运的慈善公益活动和社会责任感为当地社会带来了浓浓的人情味,也赢得了当地社会的点赞。希腊在读大学生米哈里斯向本报记者表示,中远海运积极助力希腊经济的发展,是一个负责任的跨国企业。

中远海运比港项目的成功典范既证明了在共建“一带一路”合作过程中,中国企业有能力通过自身专业的运营管理经验帮助当地企业起死回生,在面临重大危机时能凭借出色的决策能力和团结协作的精神转危为安,同时又彰显了我国海外企业积极履行企业责任、回馈当地社会的良好的中国品牌形象。

意甲米兰读秒绝平乌迪内斯

新华社罗马3月3日电(黎梦青)意大利足球甲级联赛第25轮3日继续进行,AC米兰在主场迎战乌迪内斯的比赛中,凭借凯西补时阶段的点球1:1读秒绝平对手。

3月3日,AC米兰队球员卡斯蒂列霍(右)和乌迪内斯队球员努伊汀克拼抢。新华社发(达尼埃莱·马斯科洛摄)

米兰一开场便掌握主动,步步逼近,使得乌迪内斯基本退居自己的半场。第20分钟,凯西禁区内跌倒,但裁判未做判罚。面对客队的严防死守,“红黑军团”在上半时未能取得突破。

易边再战,乌迪内斯在第49分钟打出一次极有威胁的射门,米兰门将多纳鲁马出击试图阻挡带球的佩雷拉时,后者底线回传,尼斯托洛夫斯基顺势头球攻门,不过米兰队长罗马尼奥利在门线将球解围了出去。

3月3日,AC米兰队球员雷比奇(右)和乌迪内斯队球员贝康拼抢。新华社发(达尼埃莱·马斯科洛摄)

尽管局面上被对手压制,乌迪内斯在第67分钟凭借一次角球机会,由贝康头球破门,率先打破僵局。1:0的比分一直持续到补时阶段,然而胜利在望的乌迪内斯却因为后卫斯特里格·拉森最后一刻在禁区内匪夷所思的手球,送出点球。为米兰主罚的凯西没有浪费机会,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://laoyanmould.com/,斯佩齐亚一蹴而就,米兰1:1绝平对手。

3月3日,AC米兰队球员凯西(前)主罚点球破门。新华社发(达尼埃莱·马斯科洛摄)

罗马客场对阵佛罗伦萨的比赛中,斯皮纳佐拉为“红狼”拔得头筹后,又在门前失误自摆乌龙。斯佩齐亚不过迪亚瓦拉在第87分钟为罗马再进一球,助客队2:1取胜。

另外几场比赛中,亚特兰大主场5:1大胜克罗托内,萨索洛主场3:3与那不勒斯战平,维罗纳客场3:0完胜贝内文托,热那亚主场1:1战平桑普多利亚,卡利亚里主场1:0战胜博洛尼亚。

意甲尤文完胜斯佩齐亚

新华社罗马3月2日电(黎梦青)意大利足球甲级联赛2日展开第25轮,尤文图斯在主场对阵斯佩齐亚的比赛中3:0完胜对手。

当日,迪巴拉、夸德拉多、阿图尔、基耶利尼和博努奇等尤文球员继续因伤缺阵。比赛第10分钟,尤文前锋基耶萨在越位位置打进一球被判无效。此后双方互有攻守,但久久未能打破僵局。第41分钟,C罗禁区内的一脚射门击中立柱弹出。

3月2日,尤文图斯队球员克·罗纳尔多(右)在比赛中射门得分。新华社发(费代里科·塔尔迪托摄)

易边再战,由于局面僵持不下,尤文在第60分钟接连换上莫拉塔和贝尔纳代斯基。这一举措可谓立竿见影,第62分钟,贝尔纳代斯基禁区左路助攻莫拉塔破门,主队终于拔得头筹。第71分钟,贝尔纳代斯基为基耶萨送上助攻,后者的射门起初被对方门将普罗韦德尔扑出,但基耶萨补射将球打进。

3月2日,尤文图斯队球员弗拉博塔(左)和斯佩齐亚队球员维尼亚利拼抢。新华社发(费代里科·塔尔迪托摄)

斯佩齐亚在比赛最后20分钟倾巢而出,尤文则在防守的同时,伺机制造极为危险的反击。第88分钟的一次防反中,本坦库尔为C罗送出助攻,后者禁区边缘推射破门,为尤文锁定胜局。斯佩齐亚补时期间,尤文球员德米拉尔禁区内犯规送点,不过门将什琴斯尼扑出了斯佩齐亚的点球,助尤文3:0完胜。

3月2日,尤文图斯队球员莫拉塔庆祝进球。新华社发(费代里科·塔尔迪托摄)

此外,原定当日还有一场拉齐奥对阵都灵的比赛,由于都灵受当地卫生部门的禁令限制未能前往罗马,因此比赛未能如期进行。

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海外丨“一带一路”重要港口希腊比雷埃夫斯港再成地中海“霸主”

距离雅典称霸地中海的时代已经过去了2400余年。如今,希腊人航运复兴的时代似乎即将再次到来。

上周,中国远洋运输集团(下称中远集团)旗下的雅典比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)发布了2019年业绩报告,并宣布该港终于再次问鼎地中海第一大港的宝座。

盛产船王的希腊已连续霸占世界最大船东国这一头衔数十年有余。根据商务部的数据,希腊控制的船队占全球航运总运力的20%左右,占欧盟总运力的半壁江山。

但有着近4亿吨总载重量的希腊人在本土却始终缺乏世界级港口。作为希腊第一大港的比雷埃夫斯港在本世纪初甚至仅能勉强挤入欧洲前十。

不过之后比雷埃夫斯港奋起直追。业绩报告显示,比雷埃夫斯港去年全年营收增长12%,达1.5亿欧元;净利润更是增长27%,达3540万欧元。

而作为货运港口最核心指标的集装箱吞吐量,比雷埃夫斯港凭借去年的565万TEU(即20英尺标准箱)成功超越西班牙瓦伦西亚港544万TEU的吞吐量数据,跃升至地中海港口第一。在全欧洲范围内,比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量排名也由此上升至第四,仅次于荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港和德国汉堡港。

即便是在新冠疫情期间,比雷埃夫斯港也没有停止扩张。今年第一季度,该港集装箱吞吐量仍然达137万TEU,甚至还比去年同期133万TEU的数据略有上升。虽然欧洲疫情最严重的4月和5月货运数据仍未公布,但据希腊当地媒体报道,该港在此期间的集装箱吞吐量依然大致维持在去年同期水平。

相比之下,斯佩齐亚即使是在欧洲疫情控制最得力的德国,汉堡港第一季度的吞吐量则同比萎缩了6.6%。

除了持续坚挺的业绩,比雷埃夫斯港和其背后的中远集团依然坚持对港口设施进行投资。根据去年公司公布的计划,中远集团将投入3亿欧元用于扩建现有集装箱码头,对历史最悠久的1号码头进行全面现代化升级,并翻新跨爱琴海航线的渡轮码头。

“新冠疫情并不会影响我们的承诺,我们的投资依照计划仍在推进”,比雷埃夫斯港公司发言人德门诺普洛斯(Nektarios Demenopoulos)表示。

与比雷埃夫斯港的热闹形成鲜明对比的,则是遭受新冠疫情严重冲击的希腊经济。虽然希腊政府每年通过比雷埃夫斯港可以得到高达540万欧元的许可费以及1800余万欧元的税收收入,但对于欧盟委员会预计希腊今年全年将萎缩9.7%的国内生产总值来说,这显然还是杯水车薪。

希腊损失最为惨重的无疑是旅游业。根据希腊经济研究中心评估,旅游业直接贡献了希腊11.7%的国内生产总值,如果考虑间接影响和拉动效应,旅游业更是占到25.7%。

虽然意大利等国已定于6月3日起恢复航班往来,但欧盟委员会将对外封盟政令持续到至少6月15日的决定,依然意味着希腊旅游业很难指望夏季出现“报复性”消费。

“今年注定不会有寻常的暑假”,即便是一贯不把话说死的德国总理默克尔也实质上判处了今夏旅游季的死缓。德国凭借440万人次的访问量连续多年成为希腊的第一大游客来源国。

除了扩建集装箱货运基础设施之外,中远集团和港口公司还将投资1.36亿欧元用以修建全新的大型邮轮码头,以及周边配套的多家五星级酒店和购物中心。

若是乘坐邮轮从雅典前往圣托里尼岛和克里特岛去参观比雷埃夫斯港,会发现该港现代化的码头设施与周边落后的配套商业服务的确格格不入。

以运营跨爱琴海最多航线的Blue Star邮轮公司为例,清晨7点始发的环游线路最为火爆。但在该时段,周边商铺和餐饮服务甚至无法提供足够的早餐,麦当劳咖啡等快餐店几乎是外国游客唯一的选择。

除了完善配套设施吸引国际游客,通过修建全新、足以同时停靠四艘400米级大型豪华邮轮的码头,还将使得比雷埃夫斯有机会争夺运营东地中海航线邮轮公司的母港地位,而不仅仅局限于国内的爱琴海航线。

虽然比雷埃夫斯港按年接待110万人次的游客量算,已是欧洲第一大客运港,但目前覆盖东地中海航线的邮轮公司仍选择将母港悉数设在亚得里亚海沿岸的意大利港口。除了意大利芬坎特里造船公司的龙头地位之外,的里雅斯特港发达的配套设施也是重要原因之一。

根据港务公司的预测,地中海地区邮轮旅游业务需要3年时间才能恢复至疫情前水平。这个时间段也与新邮轮码头的建设周期相符合。

▲ 地中海邮轮经典航线,母港和始发港一般定于的里雅斯特港,而非比雷埃夫斯。(来源:TUI)

“2019年是最好的一年”,比雷埃夫斯港口公司首席执行官傅承求曾在多个场合表达过去年业绩的满意。

事实上,自从中远集团入主比雷埃夫斯港以来,来自远东的货运增幅就贡献了该港超过80%的增长。

对于中欧航线而言,这个天然深水港是集装箱船穿越苏伊士运河之后地理上最近、最合算的补给和转运枢纽基地。集装箱既可以在比雷埃夫斯换装更经济的中型集装箱船继续前往西北欧,也可以就地卸货并通过巴尔干铁路网直接转运至欧洲大陆腹地。

作为“一带一路”中海上丝路西端最重要的节点,中远集团在当年就与比雷埃夫斯港务局签署了单个集装箱码头的租贸合同。之后欧债危机爆发,国家实质上破产的希腊政府在欧盟和德国的强大压力下不得不开始进行痛苦的改革。其中就包括对港口在内的国有公司和资产进行部分私有化改革。

由于当时的希腊资产被其他欧洲国家和企业视为不良资产,因此在进一步投资收购希腊港口的问题上,中远集团彼时唯一的对手——全球最大的集装箱海运公司丹麦马士基集团最终选择放弃。2016年,中远集团以3.685亿欧元的价格获得比雷埃夫斯公司51%的股权。根据协议,中远集团在2021年还需进一步认购16%的股权。

由此比雷埃夫斯港开始了疯狂的扩张。集装箱吞吐量从2008年的43.3万TEU一路增长至2019年的565万TEU,数量翻了13倍有余,平均年复合增长率高达24%。该港的营收甚至一度占到了希腊GDP的0.4%。

随着第四个集装箱码头的新建计划被摆上台面,比雷埃夫斯港的年最大集装箱吞吐量也将进一步上升至1000万TEU。届时比雷埃夫斯港有望超越汉堡港进入欧洲前三大港口。

虽然距离欧洲第一大港鹿特丹港的1500万TEU吞吐量仍有相当大的距离,但得益于中国资本对布达佩斯-布加勒斯特铁路的大力投资,鹿特丹港相对于地中海港口的优势正在持续缩小。

目前借助于四通八达的铁路交通网,北意大利工业区的出口品甚至都优先选择鹿特丹港,而非地中海沿岸港口。

原标题:《海外丨“一带一路”重要港口希腊比雷埃夫斯港再成地中海“霸主”》

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